Se alguma vez você já foi checar as opções de freio a disco, deve ter ficado com várias dúvidas. Só no quesito preço, tem freio de 100 ou 1000 reais.
A primeira coisa, a saber, é que a evolução para freios a disco trás benefícios juntamente com um custo maior de manutenção. A eficiência é realmente maior, mas um dimensionamento correto é fundamental para evitar gastos desnecessários na compra ou na manutenç
Mecânico ou Hidráulico
Essa é a primeira e maior dúvida. Alguns afirmam que o freio a disco só faz diferença se for hidráulico. Talvez na questão de modulação, pode ser. Mas dependendo do uso, um mecânico (com cabo) pode ser o suficiente e evitar o mais chato da manutenção dos freios hidráulicos: a sangria.
Para decidir melhor, nada melhor do listar os benefícios e os custos. Nos dois tipos, o funcionamento em chuva ou condições adversas é superior a um v-brake.
A diferença entre os dois só irá aparecer com uma maior velocidade. Nesse caso, o hidráulico terá uma eficácia maior.
Se o pedal for ao estilo cicloturismo, talvez não seja necessário uma super eficiência, basta apenas o fato de trabalhar bem mesmo em chuva e não desgastar o aro.
Agora se o seu caso é competição ou um uso mais esportivo, investir e até pesquisar mais dentro da categoria hidráulico fará você ganhar alguns segundos em circuitos travados.
Tamanho do Disco
Outro fator que vai aparecer é o tamanho do disco. 120, 160 ou 200 mm? Aqui é olhar para o uso novamente. Quanto maior o disco, mais forte será a freada. Se o caso for downhill, um disco acima de 160 mm é o indicado. Para passeio, um disco pequeno já serve. Até porque, em viagens, quanto menor o disco, menores são as chances de entortá-lo.
E lembre-se de que mudando o tamanho do disco, você também terá que usar um adaptador para posicionar a pinça no local correto. E esses adaptadores custam próximo de 100 reais.
Cubos
Muitos freios vem em conjunto com cubos. Mas se você for comprar separado, fique atento como os disco
s são presos aos cubos. Pode ser por parafusos ou encaixes de ranhuras.
Fixação no Quadro e Garfo
Um último detalhe a ser observado é como é a furação do seu quadro para prender a pinça. Tem furação em dois sentidos. Como nunca houve uma padronização, ainda há dois tipos. Mas com a entrada da Shimano, o modelo de furação lateral esta predominando. 
Freios de 100 Reais
Qual é a jogada para esse preço? Eles geralmente são “meio” freios. Em cada pinça, somente um lado da pastilha é móvel. Com isso, é praticamente tudo metade de um freio onde as duas pastilhas se movem contra o disco.
Com um só lado movendo, a frenagem sempre fica um pouco retardada. Isto porque, a parte móvel irá encostar primeiramente no disco e levar tudo contra a pastilha fixa. Só a partir do ponto em que as duas estiverem agindo é que a frenagem fica eficiente.
Isto gera um freio mais duro que os outros, porque você estará arqueando um pouco o disco até encontrar a outra. E arqueando o disco, você o deteriora mais rapidamente. Então o que é barato de início, pode custar mais para manter.
Fonte: ondepedaler.com
